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10月18日,生态环境部发布了《关于2023年10月7日—2023年10月13日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示》,正式受理新建合肥至武汉高速铁路环境影响报告书。
根据环评审查时限,环评报告从受理至批复正常约需1-3个月时间,合武高铁环评报告有望在年底前获得批复。
环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件,项目初步设计即将进入批复阶段,合武高铁有望在今年12月底前具备开工建设条件。
沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿江通道的重要组成部分,向东与合宁、合新高铁衔接,向西与武宜高铁、汉十高铁、京广高铁衔接,在东西两端衔接的高铁路网呈“扇形放射”特征。本项目是沿江高标准高铁通道的重要组成部分,是武汉城市圈至长三角城市群客运主通道;是长江经济带综合立体交通走廊客运骨干,是长江经济带重要战略支撑,加强了成渝、长江中游与长三角城市群间的联系;形成了武汉城市圈与山东半岛及京津冀东南部地区的区际高铁通道。本项目线路自合肥枢纽既有沪蓉铁路K502+400处接轨引出,向西经六安市、黄冈市,西至武汉市,于武汉市东西湖区新沟西线路所衔接沪渝蓉高铁武宜段。建设标准为高速铁路,双线,电力牵引,设计速度目标值为350km/h。新建正线全长329.683km(其中安徽省境内166.333km、湖北省境内 163.350km)。新建桥梁79座224.370km,正线共有隧道16座77.362km,桥隧比91.6%。全线控制性工程为大别山隧道,全长14.698km。另含枢纽、地区相关及配套工程。合肥枢纽相关工程包括:既有沪蓉铁路改建工程;新合肥西至合九线路所新建合武绕行三四线及相关工程;双墩集至大包郢线路所新建淮南三四线及相关工程。武汉枢纽、麻城地区相关及配套工程包括:新沟东南联络线、预留天河三四线工程、新建横店东联络线、麻城地区预留阜九高铁引入同步实施工程(中馆驿线路所)、红安地区改建既有武麻线工程。全线共设车站7座:六安北、金寨东、南溪、麻城北(并既有站)、红安(并既有站)、长江新区、武汉天河。新建动车存车场2座:金寨东动车存车场、天河动车存车场,改造既有动车段1座:武汉动车段高级修改造工程。项目概算总额为744.7亿元,其中环保措施投资计列8.4亿元,环保工程投资约占总投资的1.13%。工程计划总工期约4.5年。素材来源:铁路建设规划、金寨在线综合整理